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螺旋异形弹簧即改动弹簧，是承受改动变形的弹簧，它的作业部分也是密绕成螺旋形。改动弹簧端部结构是加工成各种形状的扭臂，而不是勾环。拉伸弹簧是承受轴向拉力的螺旋弹簧。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有空隙。
紧缩异形弹簧是承受轴向压力的螺旋弹簧，它所用的资料截面多为圆形，也有用矩形和多股钢萦卷制的，弹簧一般为等节距的，紧缩弹簧的形状有：圆柱形、圆锥形、中凸形和中凹形和少量的非圆形等，紧缩弹簧的圈与圈之间会有的空隙，当受到外载荷的时候弹簧缩短变形，储存变形能。
扭力异形弹簧利用杠杆原理，通过对原料柔软、韧度较大的弹性资料扭曲或旋转，使之具有的机械能。渐进型弹簧，这种弹簧采用了粗细、疏密不一致的规划，长处是在受压不大时能够通过弹性系数较低的部分吸收路面的高低，保证乘坐舒适感，当压力增大到程度后较粗部分的弹簧起到支撑车身的效果，而这种弹簧的缺点是控制感受不直接，度较差。
线性弹簧，线性弹簧从上至下的粗细、疏密不变，弹性系数为固定值。这种规划的弹簧能够使车辆取得更加安稳和线性的动态反响，有利于驾驶者的控制车辆，多用于性能取向的改装车与竞技性车辆，害处当然是舒适性受到影响。
